一.一般原则
1.规划期
规划期为2016-2030年。其中，短期为2016-2020年，长期为2021-2030年。
2.规划范围
本规划分为城区、城市规划区和中心城区三个空间层次。
全市范围为登封行政区，面积1220平方公里。
城市规划区北至登封行政区边界，南至高塍镇行政区，东至鲁甸镇行政区，西至嵩山风景名胜区西端。包括登封市中心区、嵩山风景名胜区主体部分、高塍镇行政区、鲁甸镇行政区、唐庄镇行政区以及其他因城市建设和发展需要统一控制的区域。总面积约358.5平方公里。
中心城区面积约83.1平方公里，其中城市建设用地37平方公里，南至郑登高速，西至嵩山风景区边界，东至邓公高速。
二、规划内容
(一)城市规划
1.城乡发展目标
计划到2030年，将登封建设成为具有广泛国际影响力的文明对话交流平台、中华历史文明传承创新试验区、世界历史文化旅游名城、资源型城市转型发展示范区。
2.立体结构
规划形成“一心四轴四区四重点”的空间结构。
一心：登封中心城。
四轴：323国道沿线城市发展轴、郑州至邵洛高速公路沿线城市发展轴、原207国道沿线城市发展副轴、登封-藁城-白沙湖旅游发展轴。
4区：城市分为综合发展区、新型工业区、农业实验区、生态保护区和风景名胜区。
重点：鲁甸、藁城、大金店、大冶四个重点镇，辐射带动全市其他镇的发展。
3.鳞片结构
预测2030年城市人口约80万，其中城市人口约56万，城市化率70%。
形成规划四级城市规模，包括1个中心城市，即登封中心城，人口33万人；2.5-4万人口的二级镇6个，0.5-2万人口的三级镇4个，1万人口以下的集镇4个。
4.城市综合交通
构建和谐、高效、绿色、集约、便捷、安全的综合交通体系。
(1)公路
加快与郑州的交通联系，推进国家高速公路网实施，优先建设郑登高速公路，重点建设邓禹高速公路和汝登高速公路，形成“两横两纵”的高速公路格局。
加快市域干线路网建设，规划在市域内形成网格状公路系统骨架道路，形成“五横六纵”格局。其中：五横：邓英二路、省道316、国道343、石英二路、省道319。纵向：国道207、省道234、邓白二级公路、省道237、宣璐二级公路、省道S233-国道234。
(2)铁路
规划郑州至罗登城际轨道交通，联系郑州机场、新密、登封、洛阳，在登封设置杨颖、登封、唐庄三个城际轨道交通站点。
(3)航空
在中心城区西南侧郑州至邵洛高速以南规划建设一座通用航空机场，以民航通用航空任务起降和景区游客观光服务为重点。
(2)规划区规划
1、规划区的范围和规划重点
城市规划区规划范围北至登封市行政区边界，南至高塍镇行政区，东至鲁甸镇行政区，西至嵩山风景名胜区西端。包括登封市中心城区、嵩山风景名胜区主体部分、高塍镇、鲁甸镇、唐庄镇等因城市建设发展需要统一控制的区域。总面积约358.5平方公里。
2.规划区的空间结构
规划形成“一轴、三区、两带”的空间结构
有规划的历史城区，东至书院河，西至207国道，北至太师路，南至少林大道。有两座古城，明清老城和汉代贵族城。历史街区2个，分别是高虎洞历史文化街区和西关街历史文化街区。现有文物保护单位41处，包括太史阁、少师阙门、齐木塔、宋岳寺塔、观星台、少林寺塔林、楚祖寺、惠山寺、中岳寺、嵩阳书院、京藏禅师塔、永泰寺塔等
(3)中心城市规划
1.城市的性质和规模
城市性质：国际历史文化旅游城市，郑州都市圈副中心城市。
城市规模：规划2030年常住人口33万人(含武术学校人口)，城市建设用地37.0平方公里，人均城市建设用地112平方米。
2.空间布局
加强产业发展、生态宜居、文化旅游的有机融合，形成“一体两翼、两轴两心、组团发展”的城市空间格局。
“一体两翼”:登封中心城分为东部和西部两部分。西区：东、北以景区边界为界，西以少林河生态绿化带为界，南以郑州至韶山高速公路为界，以城市更新和旅游功能开发为主要着力点。东区：西、北侧以景区边界为界，东至宗交河路，南至郑韶高速，以综合新区建设为主。
“双轴和双中心”:“双轴”包括
少林大道城市发展轴、中岳庙生态轴。“双心”包括西区历史文化中心和东区文化创新中心。
“组团发展”：包括西区的历史文化组团、城南高铁组团、生态旅游组团；东区的科技创新组团。
3、公共设施布局
规划形成“城市――组团――社区”三级公共服务中心体系。
规划2处城市级中心，分别为历史文化中心和文化创新中心。各组团分别建设相应的组团级服务中心。以构建社区生活圈为目标，布置14处社区级中心。社区生活圈以步行15分钟为空间范围，服务人口3万人左右。社区级中心配置商业、教育、文化、体育、医疗、养老等基本公共服务设施。
4、道路交通规划
规划形成“八横十一纵”的主干路系统，结合环山路、南外环路形成城市外环线，引导城市通过性交通和过境交通外移出城区。依托旅游环路、颍河路、少室路等布置公交干线走廊环。利用书院河、少林河布置滨水慢行道；沿环山路、封祀坛生态绿地布置文化体验慢行道；在历史城区、城市特色商业街区布置慢行区，通过慢行道和慢行区的建设，构建城市慢行系统。
