故障现象
一辆2014年生产的奥迪A6L C7 2.0T，发动机型号为CDZ，VIN码为LFV3A24G7E3143 * *，行驶里程80 000km。车主反映发动机熄火后无法再次启动。
故障诊断与排除
首先，确认故障现象。路试中多次熄火后，车辆正常启动。检查电池电量，正常。使用VAS6150C电脑进行测试，发现测试电脑无法连接车辆诊断接口，无法识别车钥匙。再次按下启动按钮，车辆无法启动，显示屏黑屏，没有启动迹象，故障现象再次出现。
根据钥匙识别原理，当点火钥匙插入启动开关时，J527转向柱电控单元识别车钥匙并解锁转向柱，从而满足启动车辆的条件。目前的故障现象是车辆无法识别车钥匙，即转向柱电子控制单元J527未能检测到车钥匙已插入点火开关，因此车辆无法启动。J527认不出车钥匙。可能的原因是J527控制模块本身有问题，或者是连接J527控制模块的接线有问题。
结合电路图检查J527的连接线。首先测量J527的30#电源线(图一)。测量结果表明，电源电压为3。5V，明显低于正常值，正常值是电池电压。然后测量30#供电线上的保险丝电源电压，测量结果也是3.5V，低于正常值，异常。熔丝架SC上副支架ST2的其他熔丝电压都是3.5V，低于正常值。可以看出，由保险丝子支架ST2供电的主电源线存在问题。
图1 J527 # 30供电线路
2.2号保险丝副支架；6.2号sc保险丝；J527。转向柱电子控制单元。根据奥迪C7的电源结构图(图2)，测量子保险丝座ST2提供的每个上游连接点的电压。
仪器左下方的继电器支架上有一个螺栓(图3 ),为ST2供电。测量显示电压在3和3~12V之间来回变化，用手摇动电源线束，发现线束接错。调整线束，测量ST2所有保险丝电压正常，试着正常启动车辆，故障完全排除。
图2电源结构
图3仪表板左下方的继电器支架
仔细检查码头，发现码头安装了超功率设备，供电线路的固定螺栓下留有一些添加的物质残渣。导致固定螺栓拧紧后，主供电线和安全分支架无法完全紧密接合，导致线路虚接，供电电压不稳定，导致车辆偶尔出现无法启动的故障，属于人为故障。
维修小结
保险丝架SC(图4)的子支架ST2上的保险丝为许多重要的控制单元提供正电源，包括与启动相关的部件，如D2、J527、J764等。诊断这类故障时，要明确工作原理，结合电路图和结构图仔细检查可能的故障线路，直到找到真正的故障点。
图4保险丝座SC的副支架ST2
