“今年肯定要骑林道！想再次挑战越野驾驶！有这种想法的越野新手，回归越野驾驶的“回归骑士”，还有那些想换车或者买新车的骑士！这一次，越野车杂志《GoRIDE》将为您详细介绍川崎KLX230、本田CRF250L、雅马哈SEROW 250最终版等日系越野车的对比。本文将从悬挂性能、发动机特性、装载难度等方面进行对比。
【这个评分的标准】这个评分不会从增加购买量的角度，而是从想第一次购买或者换车的角度。三位评委将在城市街道、林间道路、沙地进行试驾，并根据试驾结果，对每个项目进行满分五分的打分(部分打分项目为三人综合评价)。
小川奈那浩康的评分标准是针对公路行驶车辆在越野和非越野行驶时的舒适性。除了给街道驾驶性能打分，Tanita Beiyangxiao还会给越野性能是否能穿越各种驾驶环境和深入林间道路打分。至于段丽阳小泉，除了关注街道驾驶性能，还会从新手越野车的角度打分，比如这款车会不会让人想开上路，等等。
(左)【Oga P的昵称是浩康Oga P】前越野车杂志主编《GARRRR》，现任越野车杂志主编《GoRIDE》，虽然有耐力越野车(Enduro)、特技摩托(试用)、越野摩托的经历，但对XR250岁的越野车手和爱车都略知一二。身高172.5cm，体重63kg。
(中)【Yatagai杨晓，昵称Yataguwa】曾经是一家知名摩托车杂志的主编，现在是最受欢迎的自由撰稿人。我喜欢越野驾驶，以至于我甚至骑着电车去林道的沙地上狂奔。这些车是WR250R和FREERIDE250R。身高172cm，体重75kg。
(右)【段丽阳小泉，以副主编KOL之名广为人知】前越野车杂志《GARRRR》编委，现任《GoRIDE》副主编。他是一个喜欢在林道驾驶的骑士，一个有着两年越野驾驶经验的越野车新手代表。车是Husqvarna FE250。身高156cm。
检查11:悬架性能
三款车的后悬挂都采用了多连杆，但KLX和SEROW的前叉是直立的，只有CRF是倒立式的。
Yatagai:倒置的CRF是为了越野驾驶而设置的，但是对于公路使用还是很不错的。感觉像运动摩托车。在铺好的路上开车是最舒服的。
小川奈那：KLX前后都很难。如果软一点，在泥地里会感觉比较好驾驭。
小泉：我知道三种模式的差异是基于不同的基本概念。但既然我自己的车(Husqvarna FE250)是标配，我就给这三款车打4分。
Yatagai: KLX可以跳，但是看着像越野车会有点困难。我更喜欢旧的通用报告格式。
小川奈那：KLX对我来说太硬，SEROW太软，CRF的平衡更符合我的喜好。
川崎KLX230的悬挂行程为前220mm，后223mm。
本田CRF250L的悬挂行程为前250mm，后240mm。
雅马哈SEROW 250FE的悬挂行程为前225mm，后180mm。
检查12:发动机特性
SEROW 250于2005年问世。2017年因为不符合尾气排放法规而停产，随后在2018年重新上市，增加了碳罐等设备。不过今年最终版本发布后终于停产了。
水冷CRF是唯一被一致评价为动力强劲的车辆。至于SEROW，Yatagai说“低速扭矩是三款车中最强的，适合穿越山川”。小川奈那表示，“2018年后的风格扭矩似乎没有一开始那么强”。
矢田盖和小川奈那
认为KLX “在很低的转速下扭力输出是最弱的”，虽然结果是负面的，但 “动力强劲，容易上手，感觉不到它仅仅只有230cc”的高分。
这个评价让我们都很惊讶，因为它是风冷发动机，而且能够满足废气排放法规。小泉说：”我还是会拿它和FE250比较，所以总的来说我给4分。
▲川崎 KLX230的发动机最大输出功率为14kW（19PS）/ 7600rpm，最大扭力为19N-m（1.9kgf-m）/ 6100rpm。
▲本田 CRF250L发动机的最大输出功率为18kW（24PS）/ 8500rpm，最大扭力为23N-m（2.3kgf-m）/ 6750rpm。
▲雅马哈 SEROW 250FE的发动机最大输出功率为14kW（20PS）/ 7500rpm，最大扭力为20N-m（2.1kgf-m）/ 6000rpm。
CHECK 13：装载难易度
▲实际装载Touratech Adventure Dry Bag L（49L）进行装载难易度的测试。
▲川崎 KLX230：对于粘贴在装载钩上的川崎来说是不常见的，装载点不在后挡泥板上，而挂钩点只有后坐垫。 如果您打算经常装载行李，那后行李架是必不可少的。 但是，有4个M8尺寸的螺孔（用手指指着），这次我稍微松开了后部，并钩住了环，使其成为钩点。 如果准备M8尺寸的吊环螺栓，则可以毫无问题地装载行李。
▲本田 CRF250L：具有良好承载能力的CRF。 后挡泥板上由一个宽大的后座垫的连接处也很平整，能使行李箱舒适地放置着，左右移动的范围很小。另一个突出的优点是，除了左右挂钩点上的双人座椅部分外，在后挡泥板上的4个地方都有M8尺寸的螺栓孔。
▲Yamaha SEROW 250FE：后挡泥板有防滑和防刮伤设计，给人一种很难装载行李的印象，至于挂钩并没有专用位置，但是在后坐垫、后扶手和方向灯支架上都有孔位可以固定行李绑带，因此还是可以根据自己的喜好进行固定。
实际驾驶的耗油量
在整个过程中行驶了大约250km，包括市区、高速公路、林道和越野区，顺着市区和高速公路的交通流量行驶，并按照自己的步调行驶在林道上。在越野地区还进行了载重驾驶等，SEROW的油耗值接近35km/L、CRF也超过25km/L、KLX也有30km/L左右的成绩。
▲川崎 KLX230的油箱容量为7.4L
▲本田 CRF250L的油箱容量为7.8L
▲SELOW 250FE的油箱容量为9.3L
